同期建成的134个充电桩则主要分布在全市各区的公共停车场和小区停车场,充电桩以慢充模式为主,方便市民利用夜间停车的谷期电为电动汽车充电。市民可以白天开车出门,晚上停车时顺便充电,既节约时间,又可以享受到优惠的谷期用电价格。
在深圳龙岗某停车场见到,新建成的充电桩外形有点像停车场出入口的刷卡机,下半部分则是刷卡的感应区。工作人员介绍,车主自助充电时,只需打开配备有感应灯装置的插座盖,把车配充电插头插进去,然后刷一下供电部门提供的IC充值卡,就可开始充电。第二天早上,再刷一下卡就可停止充电,并同时实现交付充电费用。
以入选国家《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》的比亚迪轿车为例,其E6型纯电动汽车在快充模式下只需2小时即可充满电,供汽车跑300公里；F3DM型混合动力汽车在慢充模式下需9小时充满电,电力驱动部分可供汽车跑100公里。
使用电动汽车,市民在能源方面的花销会比使用汽油更便宜吗?
目前电动汽车充电电价已获得省物价局批复,深圳市电动汽车专业充电运营商的充电设施用电,统一按照深圳市电价价目表的单一制普通用电中的“商业以及其他”用电价格执行。也就是说,平时为汽车充电收取大约1元/度的电费,而晚上11时至次日早上7时的谷期时段,只收取约0.3元/度的谷期电价。今后市民可通过供电部门提供的IC卡进行汽车充电缴费。
“选择电动汽车,将大大降低市民花在汽车能源上的费用。”工作人员算了这样一笔账:以1.6L排量的标致206手自一体挡为例,跑300公里大约耗油25L,若加93号汽油,则大约需160元；而电动汽车跑300公里大约耗电57度,若在普通时段充电,电费约57元；而在晚上11时至次日早上7时的谷期时段,只需约17元。
直接服务绿色能源大运车
在此之前,南方电网公司董事长袁懋振在2009中国电力论坛上已就深圳新能源汽车发展向国际社会作出承诺,提出了“年内在深圳将率先完成2个电动汽车充电站和100个充电桩的建设运营任务”的目标。
为全力推进电动汽车充电站建设,深圳供电局早于8月成立了促进新能源汽车产业发展领导小组和电动汽车试点充电站(桩)建设专职工作组,前往比亚迪公司、上海及天津电力公司开展调研工作,了解电动汽车技术和市场发展情况,并在此基础上编制完成了《深圳市新能源汽车配套充电设施建设和运营管理工作方案》,呈深圳市发改委审批。
此次大运中心站的按期投运就是南方电网公司作为第26届世界大学生运动会合作伙伴,为绿色大运作贡献的具体表现。
